Gran Premio de Europa de Formula 1 2012

El pasado domingo se disputó la octava prueba puntuable del calendario 2012 de Formula1. Esta vez le tocaba el turno al circuito de Valencia, que viendo peligrar su futuro en el calendario, en los próximos años deberá alternarse con el circuito de Barcelona para poder afrontar el dispendio económico. Otros años, el trazado de la ciudad del Turia había mostrado ser bastante aburrido: muy estrecho, pocos adelantamientos, zonas de DRS poco afortunadas,… este año en cambio, nos ha regalado una de las carreras más inolvidables de todos los tiempos. read more

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La Fórmula1 al detalle

La nueva temporada de Fórmula1 ya ha comenzado. Con dos carreras en 7 días las incógnitas se van desvelando poco a poco. Lamentablemente para los Alonsistas y Ferraristas este año nos tocará otra vez pasarlas canutas. El F2012 en el que habíamos depositado tantas esperanzas no es un coche ganador. Los McLaren y los RedBull parecen claros favoritos pero además de tener que luchar entre ellos, los equipos modestos les respiran en la nuca. Nos esperan carreras muy interesantes.

El GP de Australia nos ha dejado claras bastantes cosas. La primera y más interesante es que con la regulación por parte de la FIA de los escapes sopladores, los RedBull han perdido fuelle a una vuelta. Vettel no conseguirá las poles con una mano los sábados. La segunda es que los chicos de McLaren han hecho sus deberes este invierno consiguiendo un bólido ganador. Mas allá de su morro sin escalón, parece que son los que mejor han diseñado la gestión de salida de gases. Mercedes con su DRS+SDuct ha ganado velocidad punta y se presenta como el tercer equipo favorito a pesar de diluirse en carrera por su excesivo desgaste de neumáticos -como el año pasado-. Por desgracia, el cuarto equipo en liza es Ferrari y si nadie lo remedia, puede que incluso Williams, Sauber o Lotus les pasen por encima. Un auto que no parece brillar en nada en especial, con 15 km/h por hora menos de punta que sus contrincantes directos y con una clara falta de agarre en curva, va a darle mucho trabajo a ingenieros y pilotos. O mejor dicho piloto, pues Massa está en la cuerda floja. Hace dos días le anunciaron que le cambiarían el chasis a él solito por su mal resultado el pasado domingo. Es un regalo envenenado. Creo que sus oportunidades se están acabando y un par de roscos más en los próximos Grandes premios puede que precipiten a la casa italiana a tomar una decisión a mitad de temporada. read more

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Una delusione non cancella una grande stagione

He dejado pasar un día para aposentar mis sentimientos. El día de ayer fue para el olvido y lo que podía haber sido toda una fiesta se convirtió en una tarde de rabia y desilusión. No hay que buscar culpables, simplemente sólo aceptar que no hemos sido los mejores.

Me canso de escuchar que un mundial se decide en la última carrera o en la última curva. Lo que en realidad sucede es que cada carrera y cada curva son decisivas. Perder ayer por cuatro puntos significa además de haber quedado octavo, significa que también los perdimos en Mónaco en la clasificación o en Spa con su abandono al salirse de la pista. Tal como vaticinó Fernando, ayer hubiera bastado con estar en el podio cerca o por delante de Webber, pero no sucedió. read more

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Otro año en blanco

Quien me conozca o haya leido mis post sobre F1 en el blog, sabrá que soy Alonsista a muerte. Pero algo le está pasando y debo reconocer que a falta de 6 ó 7 grandes premios, no es merecedor del título mundial. Es duro, pero así lo veo. De las muchas virtudes que podemos enumerar de Fernando, podemos destacar su temple, su cabeza bien amueblada, la experiencia o sus conocimientos técnicos. Pero este año parace que la presión o el exceso de confianza están mermando sus grandes cualidades. Por nombrar algunos de los hechos poco habituales en él, debemos recordar su colisión en Mónaco, el patinazo sobre lluvia de este fin de semana pasado en Spa, el jump start -nunca en los años que llevo siguiendo la F1 había visto uno-, ser adelantado por culpa de doblados, dejarse los neumáticos buenos para el final sin contar con la metereología o hablar en rueda de prensa más de la cuenta. Estar en Ferrari es el sueño de casi cualquier piloto de F1 y llegar allí debe ejercer mucha presión. Hay mucho dinero en juego y han sido muchos años sin títulos en McLaren y Renault. Ahora, supuestamente tocaba ganar pero no va a suceder. La regularidad una vez más es la mayor de las virtudes que debe tener un piloto y Fernando en Ferrari han estado media temporada a remolque esperando una remontada casi imposible. Primero el coche, luego la FIA cobrándose sus deudas ante los rebeldes y ahora los fallos de conducción. Amén de la mala gestión de las órdenes de equipo entre Massa y su ingeniero. Así no se puede ganar un mundial y no sería justo para pilotos como Weber o Hamilton que siempre han estado ahí: calificando bien, liderando carreras y haciendo vueltas rápidas. Lo de Fernando no es una excepción pues el joven Sebastian Vettel sufre de los mismos problemas cuando no peores, pues dispone de máquina ganadora desde el primer gran premio y su actitud arrogante y atrevida ha comprometido muchas de sus victorias. Si me estoy equivocando lo sabremos antes de que acabe el año, pero debo ser objetivo y constatar que 40 puntos en las condiciones que nos encontramos, son insalvables. El ganar sólo sucederá por suerte, si pinchan los demás y ganar así no es digno de un piloto de su talla.
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