Ford GT ConceptEl Ford GT40 no se denominó así por casualidad, no era el número de la suerte de Henry Ford, ni se construyó en 1940,… era la altura del vehículo en pulgadas, o lo que es lo mismo, 1,2 metros. Para entrar, había que hacerlo tumbado. Y es que este excepcional coche, escribió una de las páginas más brillantes del automovilismo en 1966, en el legendario circuito de Le Mans cuando batió a los Ferrari de Enzo. Cuando Henry Ford quiso comprar la Ferrari en 1963, no imaginó que un modesto constructor de coches de un pueblecito al norte de Italia rechazase su oferta. Enzo no quería perder el control de su negocio y le dió calabazas. Fue desde ese día, en el que Henry comenzó una carrera por devolverle a Il Commendatore la Vendetta. Echó toda la carne al asador para vencer en las míticas 24 horas de Le Mans en el 64. Ferrari había subido al podio 7 veces y 4 de ellas consecutivas, y Henry sabía que arrebatarle el título le dolería y mucho, pero salió mal. Al año siguiente en el Le Mans 65 las cosas no funcionaron tampoco, y no pudo ser hasta el año siguiente donde Henry obtuvo su recompensa. Fue con el mítico Ford GT40, con motor en V a 90grados y 8 cilindros que desarrollaba 306 CV a 6000rpm con 4,7l de cilindrada. El par 45,47mkg necesitaba unas gomas traseras de 8pulgadas para digerir semejante indómito comportamiento. Leía en una entrevista en la revista Automóvil de agosto de este año, que Sir John Whitmore que era piloto oficial de Ford, decía : “Me he quedado casi sordo debido al atronador sonido del motor colocado justo detrás del piloto”. Los casi 14kms del recorrido de Le Mans no se pueden andar hoy en día salvo en la misma carrera o en el Le Mans Classic, momentos en los que el circuito permanente se amplía cerrando varias carreteras y poblaciones. El Ford GT de ahora, también brama como su ancestro y con el mismo espíritu ahora alcanza los 507cv para llegar a los 328km/h, algo justo hoy en día para circular por ciudad 😉

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